grupo do flamengo na libertadores 2024

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Motocross: emo��o com responsabilidade Motocross: emoci�n y responsabilidad Motocross: emotion and responsibility *Graduando do Curso de Educa��o F�sica da Universidade Federal de Uberl�ndia (FAEFI / UFU) Membro do Grupo de Estudo e Pesquisa em Atividades de Aventura (GEPAA) ** Licenciado em Educa��o pela Universidade Federal de Uberl�ndia (UFU) Mestrando em Educa��o (Faculdade de Educa��o da Universidade Federal de Uberl�ndia) Coordenador do Grupo de Estudo e Pesquisa em Atividades de Aventura (GEPAA) Rodney Coelho da Paix�o* dneyudihotmail.

com Juliano Nazari** nazari_julianoyahoo.com.

br (Brasil) Resumo Este trabalho foi desenvolvido no contexto da produ��o de materiais instrucionais destinados subsidiar teoricamente o processo de forma��o continuada sobre as atividades de aventura realizadas no meio terrestre para estudantes, professores e membros da comunidade.

Para tanto a finalidade deste trabalho � resgatar a hist�ria do MotoCross como pr�tica de lazer e esportiva, seus equipamentos e acess�rios, competi��es, vertentes, alem de alguns apontamentos cr�ticos.

Realizado no Grupo de Estudo e Pesquisa em Atividade de Aventura - GEPAA do N�cleo de Estudo em Planejamento e Metodologias do Ensino da Cultura Corporal da Universidade Federal de Uberl�ndia-MG - NEPECC/UFU no ano de 2010.

O MotoCross � definido como uma corrida de alta velocidade sobre duas rodas em circuitos de terra fora de estrada.

Unitermos: Atividades de Aventura.MotoCross.

Abstract This work was developed in the context of the production of instructional materials destined theoretically to subsidize the process of formation continued on the carried through activities of adventure in the terrestrial way for students, professors and members of the community.

For in such a way the purpose of this work it is to rescue the history of the Motocross as it practices of leisure and sportive, its equipment and accessories, competitions, sources, beyond some critical notes.

Carried through in the Group of Study and Research in Activity of Adventure - GEPAA of the Nucleus for the Study on the Education Planning and Methodologies of Body Culture of the Federal University of Uberl�ndia-MG-NEPECC / UFU in the year of 2010.

The Motocross is defined as a race of high speed on two wheels in land circuits is of road.

Key words: Activities of Adventure.Motocross.

Resumen Este trabajo fue desarrollado en el contexto de la producci�n de materiales te�ricos de capacitaci�n destinados para favorecer el proceso de la formaci�n continua que se realiza con actividades de la aventura en tierra para estudiantes, profesores y miembros de la comunidad.

De tal manera, el prop�sito de este trabajo es rescatar la historia del Motocross como pr�ctica del ocio y deportiva, su equipamiento y accesorios, competiciones, fuentes, adem�s de algunas notas cr�ticas.

Fue realizado por el Grupo del estudio y la investigaci�n en la actividad de la aventura - GEPAA del N�cleo de Estudio en Planeamiento y Metodolog�as del Ense�anza de la Cultura Corporal de la Universidad Federal de Uberl�ndia � MG � NEPECC/UFU en el a�o de 2010.

Se define al Motocross como una tipo de deportes de velocidad en dos ruedas en caminos o circuitos de tierra.

Palabras clave: Actividades de Aventura.Moto Cross.EFDeportes.

com, Revista Digital.

Buenos Aires, A�o 15, N� 149, Octubre de 2010.http://www.efdeportes.com/1 / 1

Esportes de Aventura

Os esportes de aventura s�o definidos como o conjunto de pr�ticas esportivas formais e n�o formais, vivenciadas em intera��o com a natureza, a partir de sensa��es e de emo��es, sob condi��es de incerteza e de risco calculado em rela��o ao meio.

Essas modalidades s�o realizadas em ambientes naturais (ar, �gua, neve, gelo e terra), em virtude da explora��o das possibilidades da condi��o humana, em resposta aos desafios desses ambientes, quer seja em manifesta��es educacionais, de lazer e de rendimento, sob controle das condi��es de uso dos equipamentos, da forma��o de recursos humanos e comprometidas com a sustentabilidade s�cio-ambiental (http://www.inema.com.br, 2010)

Embora seja o termo mais utilizado, � poss�vel encontrar na literatura outras express�es que se referem aos esportes de aventura.

Fernandes (1998) os trata como "esportes radicais", "de a��o" ou "X-games" (em ingl�s = extreme games; em portugu�s = jogos extremos).

Jesus (2003), por grupo do flamengo na libertadores 2024 vez, utiliza os termos "esportes em liberdade", "esportes selvagens", "esportes californianos", "esportes tecno-ecol�gicos", "esportes livres", "esportes l�dicos", "esportes outdoor" ou "novos esportes" (em contraposi��o direta �s modalidades esportivas tradicionais).

O Grupo de Estudo e Pesquisa em Atividades de Aventura � GEPAA � destaca em suas discuss�es que a nomenclatura ideal a ser utilizada deve ser "Atividades de Aventura" no melhor sinalizarem, de maneira mais ampla, essas modalidades que perpassam desde atividades de lazer, relaxamento, at� de alto rendimento como � o caso do esporte.

Apresenta��o e hist�rico do MotoCross

Nesse contexto, existe o que conhecemos hoje como MotoCross (ou ainda, Moto X ou MX), que � a forma mais popular do mundo de corridas de motocicletas (http://www.extremaonline.com).

Esse esporte foi criado na Inglaterra no in�cio do s�culo XX e � definido como uma corrida de alta velocidade sobre duas rodas em circuitos de terra fora de estrada.

Os inventores do MotoCross s�o comumente caracterizados como apaixonados por motos, que buscavam emo��o e prazer sobre "duas rodas".

Naquela �poca os praticantes desta modalidade a chamavam de scramble (em ingl�s = apressadamente) (http://www.extremaonline.

com), s� mais adiante, por volta de 1920, quando o esporte tornou-se conhecido em outros pa�ses da Europa � que o novo nome foi criado.

O MotoCross � praticado em motos de estilo Enduro, que por grupo do flamengo na libertadores 2024 vez s�o adaptadas justamente para essa modalidade do motociclismo.

No in�cio, as motos utilizadas para a pr�tica do MotoCross eram pouco �geis e muito pesadas.

Os praticantes, ent�o, tentavam adaptar as m�quinas que tinham a disposi��o realizando mudan�as principalmente na parte de suspens�o.

Contudo, essas altera��es n�o eram suficientes o bastante para garantirem aos pilotos o desempenho e a seguran�a necess�ria durante os treinos e competi��es.

Nesse contexto, surge um dos not�veis nomes da hist�ria do MotoCross, o ingl�s Brian Stonebridge.

Esse piloto foi o primeiro a construir uma moto espec�fica para essa modalidade que, embora tenha sofrido in�meras altera��es quando comparada �s motos utilizadas atualmente, representou um grande avan�o e � considerada um marco no processo de consolida��o e evolu��o do MotoCross.

Inicialmente, Stonebridge utilizou um motor de 197 cm3 para a constru��o dessa motocicleta.

Anos depois, algumas cilindradas foram acrescidas aos motores dessas m�quinas, atingindo valores de 250 cm3 e 500 cm3, aumentando assim a pot�ncia dessas motos e consequentemente proporcionando aos pilotos melhor desempenho.

Os ingleses dominaram todo o cen�rio de competi��o dessa modalidade em seus primeiros anos de exist�ncia, fato esse, em nosso entendimento, explicado por dois principais fatores que se interligam: primeiro, por ter sido a Inglaterra o "ber�o" do MotoCross e segundo, pelo n�mero de praticantes naquele momento ser bem maior nesse pa�s do que em qualquer outro.

Contudo, � medida que esse esporte ganhou popularidade e consequentemente mais adeptos, essa situa��o foi alterada e, a partir de ent�o, pilotos de outros pa�ses da Europa, como Su�cia e B�lgica, se destacaram e surgiram como grandes nomes desse esporte.

No Brasil a d�cada de 1980 apresenta-se como revolucion�ria no contexto hist�rico do MotoCross, devido � presen�a de pilotos norte-americanos, como Rodney Smith e Kenny Keylon, em competi��es nacionais (INEMA, 2002).

Tal fato foi marcante a ponto de transformar a maneira de pilotar dos brasileiros, que at� ent�o apresentavam caracter�sticas semelhantes �s dos europeus.

Smith, principalmente, ficou conhecido por suas manobras ousadas e agressivas, o que o transformou em um �cone entre os apaixonados por esse esporte no Brasil.

Equipamentos e acess�rios

Devido ao local de pr�tica do MotoCross ser composto por obst�culos naturais e/ou artificiais, como inclina��es, buracos e curvas, al�m de motos especializadas, existe uma lista de equipamentos e acess�rios geralmente utilizados pelos pilotos para a garantia de maior rendimento e seguran�a.

Esses equipamentos e acess�rios s�o recomendados n�o somente nas competi��es, mas tamb�m durante os treinos visto que o esporte em quest�o � considerado de alto risco e uma pequena falha, seja ela humana ou n�o, pode causar graves les�es ou at� mesmo a morte do piloto.

Segue abaixo, esses itens: (FMP; FBM)

capacete � � equipamento de uso obrigat�rio.

Tem como fun��o principal proteger a cabe�a de impactos externos e agress�es causadas por eventuais acidentes.

Para a pr�tica do Motocross o tipo de capacete mais utilizado � o chamado "off-road", que t�m a prote��o sobre o queixo mas n�o t�m viseira.

O interior do capacete � acolchoado a fim de garantir maior seguran�a e conforto ao usu�rio e exteriormente s�o feitos de materiais r�gidos e indeform�veis (ex: fibra de carbono).

�culos protetores � garantem a integridade dos olhos dos pilotos, proporcionando conforto e seguran�a para a pilotagem.

Vedam a entrada de part�culas, absorvem o suor e geralmente possuem lente Anti-fog (Anti-emba�ante).

As arma��es mais avan�adas s�o produzidas em poliuretano de alt�ssima qualidade, garantindo �timo ajuste no rosto e alta resist�ncia e durabilidade.

� poss�vel encontrar ainda �culos protetores com carca�a grande, que s�o ideais para pessoas que usam �culos de grau.

coletes � utilizado para proteger o t�rax e os ombros, mostrando-se extremamente eficaz nas quedas, capotagem e eventuais colis�es com os obst�culos de percurso.

Protegem o piloto, tamb�m, de pedras arremessadas pela moto da frente devido � for�a de tra��o da roda traseira.

luvas � s�o utilizadas para protegerem as m�os dos pilotos.

Devem ser resistentes e ao mesmo tempo confort�veis de maneira que n�o prejudiquem os movimentos dos dedos.

Predominam as luvas feitas de couro, sendo encontradas tamb�m �quelas fabricadas com materiais tipo nylon, al�m de detalhes mais, como: silicone nas pontas dos dedos, fecho aprimorado, prote��es nas articula��es e � prova d'�gua.

botas � protegem os p�s e as canelas de embates decorrentes dos eventuais acidentes.

Evitam que os p�s sofram tor��es laterais e geralmente tem ponteira de metal no bico.

A estrutura biomec�nica interna proporciona sustenta��o e ao mesmo tempo liberdade de movimento.

Podem apresentar sapatilha interna, para a otimiza��o da prote��o e do conforto, com perfura��es para ventila��o sendo destac�vel, lav�vel e substitu�vel.

mei�o � geralmente utilizados com as botas para garantirem um maior conforto dos p�s, maior firmeza e evitar calos e bolhas.

cinta abdominal � melhora a postura corporal podendo, assim, diminuir as dores ao fim do dia de treino ou competi��o.

S�o extremamente importantes principalmente em provas longas, onde o desconforto decorrente de uma m� postura pode prejudicar diretamente o desempenho e impedir a continuidade do piloto na competi��o.

Al�m disso, pode evitar tamb�m perfura��es abdominais que venham a ser causadas pelos acidentes.

joelheiras � � um item indispens�vel j� que os joelhos costumam ser os mais afetados por les�es e contus�es decorrentes dos acidentes.

Podem ser usadas por dentro da cal�a ou por fora com el�stico largo que prende nas pernas.

Existem, ainda, joelheiras com barras de metais nas laterais, que evitam o deslocamento dos joelhos para os lados.

camisas � podem ser utilizadas sob ou sobre os coletes.

As mais usadas s�o as camisas de manga comprida por garantirem maior prote��o nas eventuais quedas e nas mudan�as clim�ticas (calor / frio), bem como as camisas ventiladas por proporcionarem maior conforto devido � facilidade na troca de calor com o ambiente.

cal�a � protegem os membros inferiores do piloto.

Normalmente a cal�a possui refor�o nos quadris, que podem ser externos ou internos, e � composta por duas camadas de tecido, por fora � nylon ou tecido resistente e por dentro tecido tipo v�u que � para deslizar e n�o grudar nas pernas, mesmo que o piloto passe em rios ou atoleiros.

cotoveleiras � protegem a articula��o do cotovelo.

Devem ficar bem firmes para n�o escaparem e perderem, assim, grupo do flamengo na libertadores 2024 fun��o no instante de uma queda.

Por isso, possuem geralmente um el�stico largo para fixar no bra�o.

mochila de hidrata��o (Camelback) � garante a hidrata��o dos pilotos durante as competi��es, treinamentos ou passeios.

Evitam o grande aumento da temperatura corporal e consequentemente de maiores problemas como o desmaio, decorrentes da desidrata��o.

Competi��es

Quanto �s competi��es, verifica-se a exist�ncia tanto de eventos a n�vel regional, nacional, bem como internacional.

Ao menos no Brasil, estas s�o geridas pela Confedera��o Brasileira de Motociclismo, ou ainda pelas Federa��es de Motociclismo de cada Estado.

Por vez, a Federa��o Internacional de Motociclismo � o principal �rg�o dirigente desse esporte em todo mundo, sendo constitu�da por 88 Federa��es Nacionais inscritas, divididas por 6 continentes (Federa��o Nacional de Motociclismo de Portugal).

Essas institui��es s�o as respons�veis pela cria��o dos regulamentos e cumprimento das regras ao longo das competi��es, e embora haja algumas diferen�as entre uma e outra no que diz respeito a esses itens e consequentemente �s formas de disputa, existem pontos comuns, como por exemplo, a exist�ncia de mais do que uma categoria, que ser�o relatadas adiante.

Grande parte dos pilotos � filiada a alguma dessas Federa��es, visto que em alguns torneios s� � permitida a participa��o dos federados, e somente esses tem possibilidade de pontuarem no ranking oficial do motociclismo de competi��o.

Esses competidores, por vez, s�o distribu�dos em v�rias categorias de disputa no MotoCross.

Estas s�o divididas tanto pela idade dos praticantes como tamb�m pela pot�ncia das motos, que � definida pelo n�mero de cilindradas.

Dessa forma, � comum presenciarmos em algumas competi��es pilotos com menos de 12 anos de idade utilizando motos de at� 60 cc.

Os mais velhos, contudo, fazem uso de motos mais potentes, como no Campeonato Brasileiro de MotoCross em que s�o utilizadas motos de at� 450 cc, embora a predomin�ncia seja de motos de 125 cc.

Em alguns eventos h� tamb�m categorias especiais para pilotos amadores e profissionais, j� que aqueles ao menos na teoria, n�o tem o mesmo suporte tecnol�gico ou ainda a habilidade dos pilotos profissionais (Confedera��o Brasileira de Motociclismo).

Assim, essas competi��es podem ser disputadas em apenas uma ou em v�rias baterias ou etapas.

Em campeonatos mais longos, o n�mero de etapas s�o maiores e sagra-se como campe�o aquele piloto que obtiver maior n�mero de pontos ao fim da disputa, de acordo com as regras pr�-definidas pela entidade organizadora.

"MotoCross � sa�de!"

Do ponto de vista fisiol�gico, pode-se dizer que o MotoCross caracteriza-se como sendo um exerc�cio vigoroso, devido ao disp�ndio energ�tico solicitado durante as competi��es.

Afinal, as provas caracterizam-se por serem de alta intensidade e muitas vezes de longa dura��o.

Ademais, h� um aumento exponencial de descarga adren�rgica quando comparado ao estado basal, comum em atividades de risco como os esportes radicais.

Dessa forma, a pr�tica regular desse esporte, pode conduzir o praticante de MotoCross a uma melhora do condicionamento f�sico, por meio do aumento da capacidade cardiorrespirat�ria e do fortalecimento do sistema muscular.

Al�m disso, diante �s altera��es hormonais provocadas pelo exerc�cio, principalmente no que diz respeito � libera��o de serotonina, � certo afirmar que o MotoCross � uma atividade capaz de estabelecer mudan�as positivas no padr�o emocional, incluindo as sensa��es de relaxamento e bem-estar.

Conclus�o e considera��es finais

Embora seja um esporte novo, quando comparados a v�rios outros, tais como o futebol ou o atletismo, o MotoCross pode ser considerada uma modalidade de �tima aceita��o, visto o grande n�mero de praticantes bem como de pessoas envolvidas de maneira geral, seja como telespectador, patrocinador, organizador de competi��es, etc.

Destaca-se tamb�m, o fato de que embora tenham ocorrido muitas mudan�as na maneira de disputa e principalmente nos equipamentos e acess�rios utilizados pelos pilotos desde a inven��o desse esporte, as principais caracter�sticas foram preservadas.

Nesse sentido, toda e qualquer altera��o que observamos ao longo desses �ltimos s�culos - e que em parte foram relatadas no presente artigo � respeitaram a "ess�ncia" e as ra�zes do MotoCross, vindo apenas colaborar e transformar tal esporte em uma pr�tica ainda mais vibrante, tanto para quem pratica como para aqueles que apenas o admiram.

Quanto ao processo de desenvolvimento deste estudo, ressaltamos as dificuldades encontradas durante a fase de pesquisa documental, visto a escassez de refer�ncias cient�ficas � disposi��o sobre o tema.

A grande parte das informa��es encontradas � advinda de sites meramente informativos, e que muitas vezes s�o geridos por ag�ncias de turismo e recrea��o, ou mesmo, pelos pr�prios praticantes do esporte.

Percebe-se, ainda, que a car�ncia de trabalhos cient�ficos n�o est� limitada apenas ao MotoCross, mas tamb�m a outros esportes de aventura, conforme registrado por Nazari (2007) e por Braga; Furlanetto e Nazari (2007).

Assim, sugerimos a realiza��o de novas pesquisas acerca do MotoCross, a fim de que materiais de origem confi�vel, como o presente artigo, estejam � disposi��o de todos aqueles interessados em conhecer um pouco mais sobre a modalidade.

Ademais, propomos a elabora��o de estudos que tratem de temas que aqui n�o foram discutidos, tais como: a participa��o de pilotos do g�nero feminino e o n�vel s�cio-econ�mico dos praticantes.

Refer�ncias bibliogr�ficasBraga, H.F.; Furlanetto, D.; Nazari, J.(2007).

Paintball, estrat�gia e intelig�ncia: uma alternativa para o esporte e o lazer.E-balomano.

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com/efd106/rapel-na-perpectiva-vertical.htm

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